Toepassingsbereik
Momenteel wordt het veel gebruikt in textielmachines, sferische lagers, autodeurscharnieren enzovoort.
Technische datum
| Prestatie-index | Gegevens |
| Max. draagvermogen P | 100N/mm² |
| Wrijvingscoëfficiënt μ | 0,05-0,20 |
| Werktemperatuur | 40℃~280℃ |
| Snelheidslimiet V | 1,0 m/sec |
Technische ondersteuning
Lager selectie
HZ Bush heeft soorten lagermateriaal ontwikkeld op basis van de verschillende werkomstandigheden. De gebruiker kan de materiaalbasis selecteren op basis van de lagerwerkomgeving, belasting, snelheid, slijtage, weerstandsverzoek, verplaatsingsmethode, installatie, de kosten van het materiaal enz.
Lagerbelasting
Cilindrische bussen, flensbussen / drukring
Zoals de factor speling, afschuining van de bussen, oliegroef enz. De werkelijke belasting (Pact) is hoger dan de berekeningstheorie (Pmean).
Snelheid
Roterende beweging / Oscillerende beweging / Reciprocerende beweging
PV=PXV (N/mm2xm/s)
PV is het product van de specifieke lagerbelasting p en de glijsnelheid V, wat zeer belangrijke ontwerpgegevens zijn. Wij adviseren een lagere PV-waarde te ontwerpen, wat zal leiden tot een langere levensduur. Overschrijd ook niet de max. van materiaalbelasting, snelheid, temp. En lager indien mogelijk.
De installatie van de schuifbus en de behuizing
HZ-bussen moeten eerst worden gereinigd in kerosine of dieselolie, ondergedompeld in motorolie en vervolgens opdrogen. Wanneer de bus in de behuizing wordt geïnstalleerd, zorg er dan voor dat de bus niet in de behuizing draait of in de axiale richting beweegt en zorg er tegelijkertijd voor dat het buitenoppervlak volledig contact maakt met het basisgat. Garandeer over het algemeen een contactoppervlak van meer dan 7%, waardoor de belastbaarheid en de overdracht van wrijvingswarmte worden verbeterd. Het binnenoppervlak van de HZ-bus is gemaakt van zelfsmerende kunststof, het buitenoppervlak van staal. De wrijvingscoëfficiënt van staal op staal is groter dan die van staal op plastic. We moeten dus een lichte, strakke pasvorm kiezen, waardoor wordt voorkomen dat de ashuls in de basis beweegt tijdens het werken, en ook voorkomen dat de binnenste gaten vervormd en te groot worden vanwege de grote strakke pasvorm van de buitendiameter.
Bij werkomstandigheden onder hoge druk moet de buitencirkel van de asbus worden vermeden. Hier worden twee methoden aanbevolen:
1. Vergroot de buitendiameter van de asbus en de vervorming van de binnengaten kan worden gekalibreerd met een kalibratiekernstok.
2. Breng tijdens de installatie ZY 801 zuurstofhaatlijm aan in de behuizing om de combinatiesterkte tussen de asbus en het basisgat te versterken.
Voor bussen (buitendiameter<55 mm), drukt u de bus voorzichtig en voorzichtig in de behuizing met behulp van een kernas met een handgreep.FigA.
Voor bussen (buitendiameter>55 mm), drukt u de bus voorzichtig en voorzichtig in de behuizing met behulp van een handvat met een schouder, een “O”-ring en een hulpcirkel.Fig B.
